Contecon Manzanillo ejecutará su mayor inversión global con 10 mil millones de pesos

La terminal portuaria Contecon Manzanillo iniciará la próxima semana la cuarta fase de su ambicioso programa de modernización, respaldado por una inversión de 10 mil millones de pesos. Este proyecto representa el desembolso más significativo que la compañía realiza en cualquiera de sus operaciones internacionales. La fase 4 incluye la creación de siete nuevas hectáreas destinadas al almacenamiento de contenedores, además de la adquisición de dos grúas pórtico y seis equipos RTG. Estas mejoras permitirán duplicar la capacidad operativa de entrada y salida de carga, proyectando alcanzar una capacidad total de 2.5 millones de TEUs. Según José Antonio Contreras Ruiz, máximo ejecutivo de Contecon Manzanillo, las obras iniciadas en 2022 están finalizando su fase 3B. El nuevo sistema contempla la expansión de la infraestructura ferroviaria interna hasta alcanzar cinco kilómetros de vías, permitiendo operaciones con trenes de hasta 110 vagones. Esta modernización reducirá significativamente los tiempos de atención: de un promedio actual de 7.3 días a un rango de entre 3 y 5 días para contenedores convencionales, y de 3.2 días a 12 a 72 horas para cargas ferroviarias, representando mejoras de eficiencia de hasta el 50 por ciento. Con estas ampliaciones, los servicios ferroviarios directos tendrán tiempos de tránsito de 18 horas hacia Guadalajara, 26 hacia Ciudad de México y 120 hacia Monterrey. Actualmente, el transporte ferroviario representa apenas el 15 por ciento de las operaciones en Manzanillo, siendo el autotransporte responsable del 85 por ciento restante. La administración terminal se propone incrementar esta proporción hasta un 30 o 40 por ciento mediante ferrocarril. Respecto al Puerto Nuevo Manzanillo en Cuyutlán, proyecto de expansión portuaria inaugurado por la presidenta Claudia Sheinbaum en noviembre, Contreras Ruiz enfatizó que toda ampliación debe regirse por criterios técnicos rigurosos. Señaló que instalar capacidades excesivas genera pérdida de empleos y reduce las inversiones privadas. En mercados como el mexicano del Pacífico, con apenas 4 millones de TEUs anuales entre Manzanillo y Lázaro Cárdenas, cualquier nueva expansión debería activarse únicamente cuando la capacidad existente alcance el 80 por ciento de utilización, práctica aplicada en otras naciones. Como presidente de la Asociación de Terminales y Operadores de Manzanillo, Contreras Ruiz recomendó una planificación integral de los puertos del Pacífico mexicano. En tanto, la gobernadora Indira Vizcaíno gestiona ante Asipona un convenio que permita al estado participar de los ingresos generados por el puerto y sus aduanas, sin alterar la estructura federal vigente.